รายงานล่าสุดจากบริษัทวิจัย การ์ทเนอร์ ชี้ว่าโลกจะมีรถยนต์ไฟฟ้า (รวมทั้งรถบัส-รถบรรทุก-ยานพาหนะเชิงพาณิชย์) ประมาณ 116.1 ล้านคัน ภายในปี 2569 (2026) — แสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์พลังงานไฟฟ้ายังคงเดินหน้าต่อได้แม้มีแรงกดดันทางเศรษฐกิจและนโยบายการค้า
ข้อมูลสำคัญจากรายงาน
จีนจะยังคงเป็นผู้นำตลาดอย่างชัดเจน คาดครองสัดส่วนถึง 61% ของยานยนต์ไฟฟ้าทั้งโลก
รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เต็มรูปแบบ (BEV) จะเพิ่มจาก 59.4 ล้านคัน ในปี 2568 เป็น 76.3 ล้านคัน ในปี 2569
รถปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) โตเร็ว โดยคาดการเติบโต 32% จากราว 30 ล้านคัน เป็นเกือบ 39.8 ล้านคัน ในปีถัดไป
ยอดรวมทั้ง BEV และ PHEV จะพุ่งจากประมาณ 89.5 ล้านคัน เป็น 116.1 ล้านคัน
Gartner ระบุว่า
แม้หลายประเทศเริ่มปรับลดแรงจูงใจหรือประกาศมาตรการกีดกันการค้านำเข้า แต่ สงครามราคาภายในจีน รวมกับการลงทุนขนาดใหญ่ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ทำให้ความต้องการในจีนยังแข็งแกร่ง คาดอุปสงค์เพิ่มจาก 13.4 ล้านคัน เป็น 16.5 ล้านคัน ภายในปี 2569
PHEV บูมเพราะ “ความมั่นใจ” ของผู้บริโภค
การเติบโตของ PHEV สะท้อนพฤติกรรมผู้ซื้อที่ยังกังวลเรื่องระยะทาง (range anxiety) — การมีเครื่องยนต์สันดาปสำรองช่วยลดความเสี่ยงและทำให้ผู้บริโภคกล้าตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้ามากขึ้น นักผลิตอย่าง BYD ยังหันไปพัฒนาระบบ range extender ที่ให้ความรู้สึกขับขี่เหมือน BEV แต่มีความคล่องตัวด้านช่วงทางเดินทาง
การปรับคาดการณ์และแนวโน้มเทคโนโลยี
การ์ทเนอร์ ปรับลดคาดการณ์สัดส่วน BEV ในตลาดปี 2569 จากเดิม 77% เหลือ 63% เนื่องจากการยอมรับเทคโนโลยีที่ช้ากว่าคาด ขณะเดียวกันผู้ผลิตต้องบาลานซ์ระหว่างการลงทุนในแบตเตอรี่ ระบบขับเคลื่อน และเทคโนโลยีชาร์จให้สอดคล้องกับความต้องการของตลาดแต่ละภูมิภาค
แรงขับสำคัญจากนโยบายรัฐ
ปัจจัยเร่งที่แท้จริงมาจากนโยบายภาครัฐ ทั้งการตั้งเป้าเลิกขายรถสันดาปในอนาคต มาตรการลดมลพิษ และกฎระเบียบด้านคาร์บอน ทำให้ผู้ผลิตต้องพัฒนาไลน์ EV เพื่อตอบกฎหมายและความคาดหวังด้านสิ่งแวดล้อม ไม่ใช่แค่การแข่งขันเชิงราคาเท่านั้น
สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ รายงานชี้ให้เห็นว่าต้องมีความยืดหยุ่นมากขึ้นทั้งด้านผลิตภัณฑ์และซัพพลายเชน — รุกตลาดจีนให้เต็มที่ ปรับโมเดลธุรกิจรองรับ PHEV เป็นพ่วง และลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ เพื่อรักษาความสามารถแข่งขันในภูมิทัศน์ที่มีการเปลี่ยนแปลงรวดเร็ว
แม้โลกจะเผชิญแรงเสียดทานจากนโยบายการค้าและการลดอุดหนุน แต่ตัวเลขจาก Gartner ยืนยันว่า การเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้ายังคงอยู่ในเส้นทาง โดยจีนยังเป็นตัวเร่งหลัก ขณะที่ PHEV กำลังกลายเป็นสะพานสำคัญที่ช่วยพาผู้บริโภคก้าวสู่ยุคไฟฟ้าอย่างมั่นใจยิ่งขึ้น
tags : gartner
