เมื่อเช้าวันเสาร์ที่ 20 ธันวาคม 2025 เพลิงไหม้สถานีย่อยของ Pacific Gas & Electric (PG&E) บริเวณ 8th Street กับ Mission Street ทำให้ไฟฟ้าดับเป็นบริเวณกว้างในซานฟรานซิสโก ส่งผลกระทบต่อผู้ใช้ไฟกว่า 130,000 ราย หรือราว 30% ของเมือง รวมถึงย่านสำคัญอย่าง Richmond, Golden Gate Park และดาวน์ทาวน์
เหตุการณ์ไฟฟ้าดับส่งผลให้ระบบสัญญาณไฟจราจรหลายจุดหยุดทำงาน
และเกิดภาพไวรัลในโซเชียลมีเดีย รถแท็กซี่ไร้คนขับของ Waymo หลายคันหยุดนิ่งอยู่กลางสี่แยกพร้อมเปิดไฟฉุกเฉิน เพราะซอฟต์แวร์ของ เวย์โมออกแบบมาให้พึ่งพาสัญญาณไฟและป้ายจราจรเป็นหลัก เมื่อตรวจไม่พบสัญญาณ ระบบจึงตัดสินใจไม่เคลื่อนตัวเพื่อความปลอดภัย ส่งผลให้การจราจรติดขัดหนัก และมีผู้โดยสารอย่างน้อยหนึ่งคนต้องได้รับความช่วยเหลือให้ลงจากรถ
Waymo ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Alphabet/Google
ระงับบริการรับ-ส่งผู้โดยสารทั้งหมดในซานฟรานซิสโกเป็นการชั่วคราว เพื่อให้ความปลอดภัยและเปิดช่องทางให้เจ้าหน้าที่จัดการเหตุฉุกเฉิน ขณะที่ PG&E รายงานว่าภายในเช้าวันอาทิตย์สามารถกู้ไฟคืนได้แก่ลูกค้าแล้วราว 110,000 ราย ส่วนพื้นที่ที่เหลือยังอยู่ระหว่างซ่อมแซม
เหตุการณ์นี้ยิ่งสะท้อนจุดอ่อนเชิงระบบของรถยนต์อัตโนมัติ เมื่อโครงสร้างพื้นฐาน (เช่น สัญญาณไฟ) ล้มเหลว ระบบอัตโนมัติยังไม่มีทางเลือกที่ยืดหยุ่นเหมือนมนุษย์ในการตัดสินใจขับผ่านสี่แยกที่ไม่มีสัญญาณ ซึ่งนำมาซึ่งปัญหาด้านการจราจร ความล่าช้า และความเชื่อมั่นของประชาชนต่อเทคโนโลยี
กระแสตอบโต้ทางสื่อสังคมยังร้อนแรง: อีลอน มัสก์ ซีอีโอของ Tesla โพสต์บน X ว่า “Tesla Robotaxi ไม่ได้รับผลกระทบจากเหตุไฟฟ้าดับครั้งนี้” — ข้อความที่ชี้ให้เห็นการแข่งขันและการถกเถียงเรื่องความพร้อมในเทคโนโลยียานยนต์ไร้คนขับ
บทเรียนเชิงนโยบายและเทคนิคที่ชัดเจนจากเหตุการณ์นี้คือ
-
ผู้พัฒนาระบบรถยนต์อัตโนมัติต้องออกแบบ fallback และกฎตัดสินใจสำหรับกรณีที่โครงสร้างพื้นฐานล้มเหลว (เช่น กรณีไฟไหม้หรือไฟดับ)
-
การผนึกกำลังกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อวางมาตรการฉุกเฉิน (manual override, V2X, traffic agent coordination) มีความจำเป็น
-
ผู้กำกับดูแลอาจทบทวนนโยบายการทดสอบและการให้บริการจริงในเมืองใหญ่ที่โครงข่ายไฟและสัญญาณมีความเสี่ยงต่อการขัดข้อง
เหตุไฟดับกลางเมืองครั้งนี้ไม่ได้เป็นแค่ปัญหาไฟฟ้า แต่เป็นการทดสอบความทนทานของระบบขับขี่อัตโนมัติในโลกจริง และเตือนว่า “ความปลอดภัย” ของยานยนต์ไร้คนขับไม่ได้ขึ้นอยู่กับซอฟต์แวร์รถเพียงอย่างเดียว แต่อาศัยความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานและแผนฉุกเฉินที่ครบถ้วนร่วมด้วย
tags : sfgate
