รถยนต์ไฟฟ้าอาจไม่มีควันจากท่อไอเสีย แต่ยังมีมลพิษอีกชนิดที่หลายคนมองข้าม นั่นคือฝุ่นจากการสึกหรอของยางและเบรก ล่าสุดทีม TU/ecomotive จากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีไอนด์โฮเวน ประเทศเนเธอร์แลนด์ จึงพัฒนา VENTRA รถยนต์ไฟฟ้าต้นแบบที่ออกแบบมาเพื่อดักจับฝุ่นเหล่านี้โดยเฉพาะ
เด่นของ VENTRA คือระบบ T.R.A.C.E.
ซึ่งติดตั้งไว้บริเวณล้อทั้งสี่ โดยใช้หลักการไฟฟ้าสถิตช่วยดักจับอนุภาคฝุ่นที่ลอยอยู่ในอากาศรอบล้อ ขณะรถเคลื่อนที่ เมื่อรถวิ่งเร็ว กระแสลมจะช่วยนำอากาศเข้าสู่ระบบ ส่วนช่วงความเร็วต่ำจะมีพัดลมขนาดเล็กช่วยดูดอากาศเข้ามาเก็บอนุภาค
ผลการจำลองของทีมพัฒนาระบุว่า ระบบสามารถดักจับอนุภาคจากการสึกหรอของยางได้ประมาณ 24% เมื่อรถวิ่งที่ความเร็ว 50–80 กม./ชม. และมีอัตราการดักจับสูงถึง 42% ในสภาวะการขับขี่ในเมือง อย่างไรก็ตาม ตัวเลขเหล่านี้มาจากการจำลองทางคอมพิวเตอร์ ไม่ใช่ผลยืนยันจากการทดสอบบนถนนจริงแล้ว
อีกไอเดียที่น่าสนใจคือ
การนำฝุ่นที่เก็บได้กลับมาใช้ประโยชน์ ทีมงานทดลองผสมอนุภาคบางส่วนเข้ากับสารเคลือบอีนาเมลสำหรับตกแต่งภายในห้องโดยสาร เปลี่ยนเศษฝุ่นที่ปกติแทบมองไม่เห็นให้กลายเป็นส่วนหนึ่งของวัสดุจริง ขณะที่ตัวฝุ่นสามารถนำออกจากระบบเพื่อทำความสะอาดด้วยน้ำหรือเครื่องดูดฝุ่นได้
VENTRA ยังมุ่งลดการเกิดฝุ่นตั้งแต่ต้นทาง
ด้วยการออกแบบรถให้มีน้ำหนักเบา โดยใช้วัสดุคอมโพสิตเทอร์โมพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับโครงสร้างบางส่วน ทำให้แชสซีมีน้ำหนักประมาณ 135 กิโลกรัม เทียบกับโครงสร้างทั่วไปที่ทีมใช้เป็นข้อมูลเปรียบเทียบราว 230 กิโลกรัม ส่วนตัวรถทั้งคันหนักประมาณ 790 กิโลกรัม และมีระยะทางขับขี่ที่ระบุไว้ราว 290 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน WLTP
ภายในรถยังมีระบบ Clean Drive ที่วิเคราะห์พฤติกรรมการขับขี่ เช่น การเลี้ยว การเบรก และการเร่งความเร็ว เพื่อให้ข้อมูลย้อนกลับแก่ผู้ขับ ช่วยให้ปรับพฤติกรรมและลดการสึกหรอของยางกับเบรกได้ แนวทางนี้จึงไม่ได้พึ่งการดักจับฝุ่นเพียงอย่างเดียว แต่พยายามลดการเกิดอนุภาคตั้งแต่ต้นทางด้วย
แนวคิดของ VENTRA ยังสอดคล้องกับทิศทางของมาตรฐาน Euro 7 ของสหภาพยุโรป ซึ่งขยายการควบคุมมลพิษจากรถยนต์ให้ครอบคลุมอนุภาคจากเบรกและการสึกหรอของยางด้วย ไม่ได้มองเฉพาะไอเสียจากเครื่องยนต์อีกต่อไป
tags : cursor
