ศึกแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของจีนเริ่มร้อนแรงขึ้นอีกขั้น เมื่อ BYD ยื่นจดสิทธิบัตรเทคโนโลยีใหม่เกี่ยวกับ “เยื่อหุ้มอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์” ซึ่งถือเป็นหัวใจสำคัญของแบตเตอรี่ Solid-State หรือแบตเตอรี่สถานะของแข็ง เทคโนโลยีที่หลายฝ่ายมองว่าจะเป็นอนาคตของรถยนต์ไฟฟ้ายุคถัดไป
ข้อมูลจากสำนักงานทรัพย์สินทางปัญญาแห่งชาติจีนเผยว่า สิทธิบัตรดังกล่าวใช้โครงสร้างแบบคอมโพสิต ผสานอนุภาคอิเล็กโทรไลต์แข็งหลายขนาดเข้ากับเครือข่ายเส้นใยพอลิเมอร์ เพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการนำไอออนและเสริมความแข็งแรงของแบตเตอรี่ให้ดียิ่งขึ้น ซึ่งถือเป็นหนึ่งในโจทย์ใหญ่ของวงการแบตเตอรี่ Solid-State ในปัจจุบัน
แม้ทาง BYD จะยังไม่เปิดเผยตัวเลขด้านความจุพลังงาน
ความเร็วในการชาร์จ หรืออายุการใช้งาน แต่ เหลียน อวี่โป หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของบริษัท ระบุว่า เทคโนโลยีนี้กำลังเข้าสู่ “ช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อสำคัญ” และบริษัทตั้งเป้าเริ่มทดลองสายการผลิตระดับ Pilot Scale ภายในปี 2027
อย่างไรก็ตาม ความท้าทายของแบตเตอรี่ Solid-State ยังมีอยู่ไม่น้อย ทั้งเรื่องต้นทุนการผลิต ความเสถียรของวัสดุ และปัญหา “ลิเทียมเดนไดรต์” ที่อาจส่งผลต่อความปลอดภัยและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ โดยเฉพาะเมื่อผลิตในระดับอุตสาหกรรมจริง
นอกจาก บีวายดี แล้ว ผู้เล่นรายใหญ่อื่นของจีน
อย่าง CATL, Chery และ GAC Group ต่างก็เร่งพัฒนาแบตเตอรี่ Solid-State ของตัวเองเช่นกัน ทำให้ปี 2027 ถูกจับตาว่าอาจเป็น “ปีเปลี่ยนผ่าน” สำคัญของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก
สรุปประเด็นสำคัญ
ใช้โครงสร้างเยื่อหุ้มอิเล็กโทรไลต์แบบคอมโพสิต
ตั้งเป้าทดลองผลิตจริงในปี 2027
เป้าหมายคือเพิ่มความปลอดภัย วิ่งไกล และชาร์จเร็วขึ้น
ค่ายรถและแบตเตอรี่จีนหลายรายกำลังเร่งพัฒนาเทคโนโลยีเดียวกัน
หากเทคโนโลยีนี้ประสบความสำเร็จจริง แบตเตอรี่ Solid-State อาจกลายเป็นก้าวกระโดดครั้งใหญ่ของรถ EV ในอนาคต ทั้งด้านระยะทาง ความปลอดภัย และเวลาชาร์จ
tags carnewschina
